Le permis à point a 20 ans et vient de fêter tristement sa 100 000e invalidation du permis de conduire.
Né en juillet 1989, dans l'indifférence générale, il avait une finalité pédagogique, l'objectif premier étant d'éviter l'infraction et sa récidive.
Le but était de sensibiliser, de responsabiliser le conducteur.
La perte de points était envisagée comme une alerte progressive amenant le conducteur à prendre conscience de la nécessité d'une conduite raisonnable et d'un comportement responsable au volant.
Vingt ans plus tard, le permis à points est devenu la bête noire de l'automobiliste, et le nombre d'invalidations du permis de conduire ne fait qu'augmenter.
- 39 413 permis invalidés en 2004
- 54 242 en 2005
- 68 866 en 2006
- 89 000 en 2007
- 100 000 en 2008
- plus de 100 000 en 2009
- Combien en 2010 ? Assurément beaucoup plus !
Quelques tentatives d'explication.
Tout d'abord, l'ancienneté.
Plus le temps passe, plus et les automobilistes se voient infliger des pertes qui sont susceptibles d'amener vers son capital zéro.
Mais surtout, la politique de la sécurité routière depuis 20 ans a énormément évolué vers un sens répressif.
Les infractions se sont multipliées : diminution des vitesses autorisées, port obligatoire de la ceinture de sécurité pour tous, interdiction au volant du téléphone portable sans kit, interdiction de tous écrans autres que ceux destinés à l'aide à la conduite, diminution du taux d'alcoolémie, prohibition des stupéfiants, etc.
Les techniques de détection des infractions sont devenues plus performantes : jumelles, radars automatiques, radars embarqués, éthylomètres, prélèvements biologiques, etc.
Le capital de points lui-même diminuait avec l'instauration des six points pour tout permis probatoire passé après 2004, alors que le nombre de points retirés a cru dans le domaine des excès de vitesse notamment.
Il est désormais possible pour un jeune de perdre en une infraction (excès de vitesse de plus de 50 km/h) ou deux infractions (excès de vitesse de 40 km/h et défaut de port de ceinture, par exemple), l'ensemble de ses points et donc de voir invalidé son permis.
Le système du permis à points ne répond plus à l'idéal pédagogique visant la sensibilisation du conducteur par la perte progressive de ces points mais obéit à une finalité répressive ((2000 radars autonomes, 10 millions de procès-verbaux) et lucrative (500 millions d'euros pour l'État).
L'invalidation a de beaux jours devant elle à l'heure où il est question de supprimer définitivement le téléphone portable en voiture, de multiplier par deux les radars d'ici 2012 et de supprimer les panneaux radars, à l'heure où les sénateurs viennent de refuser la proposition de loi TESSIER visant la suppression de points pour les excès de vitesse inférieurs à 5 km/h.
Le nombre d'invalidations augmente, les nouveaux permis ne sont dotés que de six points. Le risque est donc grand de courir vers une seconde invalidation.
Certains diront tant mieux, autant de chauffard en moins. Mais est-on chauffard pour avoir dépassé les limitations de vitesse 30 km/h sur l'autoroute (3 points et avoir omis sa ceinture de sécurité (3 points) ?
Derrière la froideur des chiffres se cachent des enjeux humains, familiaux et professionnels.
Faudra-t-il attendre les 200 000 invalidations ou le million avant que de repenser le système ?
Que l'on ne se méprenne pas.
Les informations délivrées sur ce site n'ont pas pour but de permettre aux chauffards de circuler sans encombre, mais de lutter contre un système devenu inadapté et totalement éloigné de ses missions premières.
Elles ont encore pour but d'informer le conducteur sur ses droits et ses obligations dans un souci de garantie des libertés.
